新能源汽車引領產業轉型升級

2020-06-15 15:21:31 | 來源:經濟日報 | 責編:王濤

  發展新能源汽車,已成為助力產業轉型升級、培育國際合作與競爭新優勢的重要路徑。作為全球最具活力的汽車市場,近年來,我國不僅新能源汽車產銷規模躍居全球第一,更成為引領世界汽車產業轉型升級的重要力量。

  受全球新冠肺炎疫情沖擊、石油價格下跌、市場需求疲軟等因素影響,我國新能源汽車產業發展遇到嚴峻挑戰。如何“在危機中育新機、于變局中開新局”,成為新能源汽車產業當前的重要任務。

  系列政策激發消費需求

  前不久,家住北京通州的鄭國卿在北京威馬用戶中心五方天雅店,購買了一輛威馬EX5汽車。“除了新能源汽車補貼,還趕上廠家搞促銷,便宜了1萬多元。”與經濟日報記者聊起購車經歷和駕乘體驗,鄭國卿很興奮,“電動汽車智能化程度越來越高,動力十足,輕松自如。”

  在北京,越來越多的消費者開始選擇購買電動汽車。威馬汽車創始人兼董事長沈暉告訴記者,4月份以來,各店客流明顯增多。今年5月份,威馬汽車實現銷量1503輛,創年內單月銷量新高。

  汽車產業是國民經濟重要的支柱產業,在全社會消費品零售總額中占比高、增長空間大,是擴內需的重要領域。受多重因素影響,我國汽車銷量連續兩年走低,疫情更加劇了汽車消費下滑壓力。今年一季度,我國汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛,同比分別下降45.2%和42.4%。

  今年《政府工作報告》提出,要促進汽車消費,推廣新能源汽車,激發新消費需求、助力產業升級。為此,國家決定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。北京、天津、上海等省份出臺了汽車更新補貼、新能源汽車購置補貼等政策。北京市還將在今年下半年一次性增發2萬個新能源小客車指標,面向“無車家庭”配置。

  一系列促消費新政策和新舉措的效果已經顯現。數據顯示,5月份我國汽車銷量達到219.4萬輛,同比增長14.5%。重現“雙位數”增長,意味著消費信心在逐步增強。

  內外資車企加快布局

  5月6日,東風汽車集團有限公司董事長竺延風致h事業部全體員工的一封內部信刷屏微信朋友圈。竺延風在信中首次透露了關于h事業部的更多細節:h事業部是東風公司為打造全新高端品牌成立的新部門,東風公司將集中集團優勢資源,努力將h品牌打造成為中國新能源汽車產業的引領者。

  如果說前些年新能源汽車賽道上奔跑的主要還是比亞迪、東風、北汽等國內傳統車企和蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力,那么自特斯拉公司在上海獨資建廠以來,這一局面正被改寫。特別是以大眾汽車集團為代表的跨國巨頭“電動化”戰略取向方面日漸清晰,并從規劃轉向行動,使得中國新能源汽車賽道變得更加充滿競爭與活力。

  5月29日,大眾汽車集團(中國)與安徽省國資委簽署協議,將投資10億歐元獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——江淮集團50%的股份,同時增持電動汽車合資企業江淮大眾的股份至75%,獲得合資公司管理權,實現企業管理模式變革。

  此外,大眾汽車還投資約11億歐元,獲得國內動力電池企業國軒高科26.47%的股份并成為其大股東,完成從電動車到電池的整條新能源汽車產業鏈布局。大眾汽車集團CEO迪斯透露,到2025年該集團將向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車。

  中國擁有每年逾2500萬輛規模的汽車需求和完善的產業鏈,并正在加大“電動化、智能化、網聯化和共享化”等“新四化”的投資,對日系車企構成很大吸引力。

  4月2日,豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司合資的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立,雙方各出資50%,主要業務包括純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計研發等。日產汽車也表示,將在武漢建設生產電動車的生產基地,預計年產能20萬輛左右。而廣汽本田則收購了本田中國在廣州的工廠,用于擴大電動車產能。

  充電樁建設有望激活萬億級市場

  6月3日,寶馬集團與國網電動汽車公司在北京簽署合作協議,雙方將開啟戰略合作,內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面,以共同推動中國電動車生態和數字化服務的發展。

  “到2020年底,寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁,其中包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示,通過接入國網“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡,寶馬充電網絡將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路,讓電動車長途駕駛成為可能。

  眼下,中國正加快新型基礎設施建設進度,其中,充電樁為七大重點領域之一。“在動力電池沒有取得革命性突破、鋰電池能量密度提升越來越難的背景下,多建設充電樁,可以極大緩解客戶的里程焦慮,也有利于推動新能源汽車更好地普及。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高說。

  不過,當前我國車樁比并不高。公安部統計數據顯示,截至2019年底,全國新能源汽車保有量達381萬輛,車樁比約為3∶1。這與國家《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020)》規劃的1∶1目標相比,還存在較大差距。

  差距也意味著機遇。中國電動汽車百人會理事長陳清泰預測,到2030年我國新能源汽車銷售有望突破1500萬輛,保有量會突破8000萬輛,屆時純電動車輛或達到6480萬輛。如果嚴格按照1∶1的車樁比來測算,需要新建樁6300多萬個。此次國家將充電樁納入新基建,不僅有望在更大范圍帶動電動汽車新一輪快速增長,而且還能促進國家能源網絡優化升級,激活萬億元級別的市場。(記者 楊忠陽)

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